其实欧洲人民买车和我们还是有很大的不同的，我按照自己的思路大致地说几点，不一定对，也不一定全面，大家一起交流哈。[微笑]
一个是柴油版乘用车，这个在欧洲是比较流行的，在中国就不行了。
如果大家稍稍注意一下，可以看到在欧洲的加油站常常会出现“Diesel”的字样，这个就是加柴油的。中国也有柴油车，那通常是之类的，乘用车上很少有用柴油的，都是汽油的版本，当然现在新能源车的销量也起来了，纯电版呀，还有油电混合版本，这个我们放在后面一点讲呀。
为什么欧洲会比较喜欢用柴油呢，底层的原因就是柴油蕴含的能量较汽油高，带给车的动力更加强劲，而且欧洲的柴油质量更高一些，带来的排放等问题比中国少。所以在欧洲大家伙儿喜欢用动力更澎湃一点的柴油版本。由于市场的喜好，以柴油作为发动机动力其实在2015年之前还一直是欧洲几大汽车集团重点发展的方向之一。
可是随着世界上对于环保的标准越来越严苛，汽车行业内的也水涨船高，到了2013年，欧5（EC2011）标准强制所有于2013年1月1日及以后生产的柴油车辆必须使用柴油颗粒物过滤装置（DPFs）。而2年之后，欧6（EC2015）标准又强制规定凡是2015年1月1日及以后注册的新车对于柴油发动机所产生的减排67%的目标，排放标准的不断提高简直把业内专业人士也逼到束手无策的地步，这才直接引爆了2015年9月的“排放门”事件。这个事件往小了说就是和几家全球排名最靠前的汽车零部件供应商在柴油车上尾气排放作弊，往大了说直接逼着欧洲各大汽车集团或自愿或被迫的开始寻找替代能源，电动车，氢能源汽车才慢慢的开始在欧洲发展起来。但无论如何，欧洲人民更喜欢大动力的柴油版本汽车是不争的事实。
第二点是欧洲人民更喜欢手动挡的汽车，这个喜好直接反映到了欧洲汽车行业整体对近年国内大热的自动驾驶远远没有我们想象的那么追捧。
为什么欧洲人民喜欢手动挡呢？大概是他们认为，只有手动换挡，才算真正地掌控着这部汽车，真正享受了驾驶的乐趣，如果一切都是机器代替了自己来操控，那还有什么乐趣可言。德语中换挡这个词是“Schalten”，“schalten macht Spass！”， 只有自己去换挡，才算是真真正正是玩乐呀。而且得益于欧洲健全的二手车市场和交易金融政策，一些还不算狂热汽车发烧友的中产阶级白领们都会每隔个半年一载的就去市场上置换一辆新车/二手车来开，这样去体验不同车型的动力性能，操控性能的机会也比较中国普通的用车客户要多很多。所以在中国汽车市场上的卖点通常会谈到后排空间，内饰豪华，智能配置的时候，欧洲宣传的还是动力，操控这些车作为“男人的大玩具”上一些比较本质的方面。
那由于第二点，其实第三点就比较顺理成章了，欧洲人民对于新能源车的接受原因主要是由于环保，这个在北欧三国对环保程度接受较高的国家普及率相对的高一些，往欧洲南边去就没有那么高了，基本上还是本质上觉得电动车就是一个交通工具，开起来没有啥驾驶乐趣。而且汽车媒体经常拿家庭用车的选择来定义电动车，就很少在电动车上谈驾驶乐趣了。
谈完电动化，这几年汽车行业还有一个比较显著的发展趋势就是智能化。说到智能化，就不能不谈到国内正热的话题 -- 自动化驾驶。可惜，在欧洲，对自动化驾驶的接受度也不高。2020年，一项中，美，德三国消费者对全自动驾驶的接受程度的调查报告显示，约有33%的德国消费者明确表示不想拥有全自动驾驶汽车，这个和中国仅有2%的受访者不想拥有确实存在着巨大的差异性。
所以这个时候如果让中国的消费者去看欧洲发售的新车，就会觉得“土”，“不时髦”，原因大概就是中国发售的新车，一般都有一个时髦的大屏，有一些很炫目的人机互动，汽车广告里面充斥着看不懂的自动驾驶辅助功能，来迎合市场上对于智能化的一些设想。而欧洲的车里面，还是十年前大家就熟悉的物理按键，旋钮，仪表台中间甚至还架着一台收音机，彩色大屏根本还不在配置清单里面。本质上来讲还是欧洲的消费者对这一块的重视程度不如中国，车厂自然不会花时间精力配置了。
其后的两点实际上和两地人民的消费习惯有很大的关系，就不存在谁优谁劣的比较了。一个是欧洲人民会喜欢比较的A00级别的小车，2015年微型车的市场占有率为10.4%，可见欧洲消费者对微型车的喜爱程度是很高的。有些媒体解释说是因为大城市里人均停车面积有限，小车好停车的原因。但实际上欧洲远比东北亚要来得地广人稀，日本发展小车那才真是地方有限，不得不生产小车来挤一挤。而且日本的小车也比较重视实用性和装载能力，所以外形上更像是一个面包车，车身高度很高，高速驾驶会有不小的风噪。但人高马大的欧洲人注重小车的操控性和灵活性，外形设计多样，就像是一个精致的玩具。像500，的，的Adam，大众的Up，再经典一些的，，也就在欧洲比较流行，其他地区见得少。
最后一点是休旅车，基本上就是以下这个样子的：
这个从名字上看是用来休闲和旅游的，介于三厢轿车和SUV之间的一个品类，由于国内前些年对于SUV的热爱，从欧洲引进的休旅车都不是特别的成功，最近几年有一些国产品牌也开始推旅行车，或者旅行轿车的概念，其实就是最开始从欧洲引入的这种休旅车。它在欧洲的汽车细分市场上一直是重要的一块，可能是既可以在城市作为通勤之用，也可以在休假时挂上一个拖车，去山野里，海边玩一玩，也是不错的选择。
